Stéphane Tavernier
Auto
Alfa 156 GTA 3.2L V6 24 soupapes qui est en cours de développement depuis 2017 par la Scuderia Tavernier Corse.
Parti d’une caisse de série en 2017, l’objectif est de sortir 120ch/L ou 45mkg.
Le châssis a été conçu dans l’esprit de la 156 ETCCune arme redoutable puisqu’entre 1998 et 2004, elle remporte 60 courses sur 127 disputées. Au total, elle remporte quatre titres au championnat européen dont le doublé titre constructeur et pilote en 2001, 2002 et 2003 entre les mains de Fabrizio Giovanardiet Gabriele Tarquini.
Parti d’une caisse de série en 2017, l’objectif est de sortir 120ch/L ou 45mkg.
Le châssis a été conçu dans l’esprit de la 156 ETCCune arme redoutable puisqu’entre 1998 et 2004, elle remporte 60 courses sur 127 disputées. Au total, elle remporte quatre titres au championnat européen dont le doublé titre constructeur et pilote en 2001, 2002 et 2003 entre les mains de Fabrizio Giovanardiet Gabriele Tarquini.
Challenge Alfa Romeo Classe 5
Infos
Bercé par le chant du V6 depuis ma plus tendre enfance, et passionné de sport automobile depuis aussi longtemps, il était inéluctable que je franchisse le cap de la compétition sur une Alfa Romeo. Mais alors laquelle ? Privilégier le poids avec un modèle boxer (Alfa Sud Sprint 1.7L QV) ? Ou la Symphonie du V6 (Alfetta GTV6, 75 QV ou 156 GTA) ? C’est finalement le concerto du V6 qui l’aura emporté. La Scuderia Tavernier Corse ayant déjà une 75 dans ses rangs cela a éliminé cette possibilité. De plus, ayant fait ma conduite accompagnée sur une 156 GTA, j’ai trouvé sympa comme clin d’œil de partir sur le modèle de mon enfance.
Les débuts : Rookie 2019
